工业和信息化部8日发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）和《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿），关于“减少单纯扩大产能”与高能量密度指标引发产业链关注。有锂电产业链人士对财联社记者表示，锂电池产业要重质量不过分注重数量，要限制产能扩张。
《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）明确，锂电池企业产业布局和项目设立中，锂电池企业及项目应符合国家资源开发利用、生态环境保护、节能管理、安全生产等法律法规要求，符合国家产业政策和相关产业规划及布局要求；引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。
事实上，《锂离子电池行业规范条件》最早于2015年发布，此后在2018年及2023年经过两次修订，初版亦早已明确“严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目”，“企业申报时上一年度实际产量不低于同年实际产能的50%”。此外，对锂电池以及四大主材包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液的性能亦有相关要求，如对消费型、动力型能量型、储能型单体电池能量密度要求≥150Wh/kg、≥120Wh/kg、≥110Wh/kg。
但在最新的《锂电池行业规范条件（2024年本）》中，对电池产品的性能则有更详细的指标要求，对电池分类更加细致，其中动力型锂电池细分为小动力型锂电池和大动力型锂电池，电池能量密度要求明显提升。
其中，使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。功率型单体电池功率密度≥1500W/kg，电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。
有电池企业分析人士对财联社记者表示，减少业内低端产能是有必要的，但是低端的界定需要讨论，譬如现在新能源车消费市场已经从续航焦虑变成补能焦虑，确实不能单以能量密度作为限制的标准，从HEV和PHEV需求来看，增加循环次数确实更符合市场需求。
从终端需求来看，全球电动化支撑动力电池需求强劲。中汽协数据，2023年国内新能源车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，渗透率创下35.7%的历史新高。叠加储能迎来大发展，带动锂电池行业快速增长，国内企业纷纷扩产。
但在“大刀阔斧”扩产中，此前多位行业人士公开表示，尽管锂电池呈现阶段性供需错位，高端产能仍然不够。中国银河证券研报援引SMM数据显示，2023年、2024年、2025年全球锂电池产能有望达到3100GWh、4300GWh、5700GWh，约是需求倍数的3.1倍、3.2倍、3.3倍。
事实上，关于控制产能盲目扩张此前已有相关通知。2022年11月18日，工信部和国家市场监督管理总局联合印发关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知指出，部分环节产能盲目扩张，低质低价竞争时有发生，要求各地工业和信息化主管部门要及时了解本地锂电制造及原材料产业发展情况，因时因需适度扩大生产规模，优化产业区域布局，避免低水平同质化发展和恶性竞争，建立创新引领、技术优先、公平竞争、有序扩张的发展格局。
【责任编辑：李扬子 】
